在解说讲述吴轼光辉历史的时候，32号赛车顺利冲线。

“喔，成绩出来了，吴轼三段都非常快，但还是受到了些阻拦，成绩仅仅1分11秒112。”

“在第二节自由练习赛中，普雷马车队的奥康的最快圈是1分10秒688，所以这个成绩远远不是能够拿到杆位的水平。”

解说快速将情况报出，其实大部分选手的最快圈往往要经历接近十圈才会出来，所以接下来基本上就是车手们一圈一圈去刷，直到刷出最快圈为止。

这和F1有很大的不同，F1三节排位赛密集，轮胎选择和油量管理非常重要，再加上窗口期就那么点，留给车手飞驰的机会并不多，非常考验车手能不能抓住每次机会将成绩做出来。

而F3比赛，基本上是一套胎，十到十五圈左右的油，慢慢跑，因而一般最佳圈速都是在末尾时跑出来。

波城街道赛有着两段大直道，拉尾流提升圈速也是十分可观的，但非常考验两位选手的水平，车队往往不会命令谁谁谁一定要去拉尾流。

毕竟对于很多F3车手来说，能够维持不出事故的驾驶已然是件不容易的事情。

再让他们去拉尾流，保不准就出现个双车退赛的局面，在上场比赛中，古斯塔沃就是给吴轼拉尾流时失误致使车辆失控，造成赛车受损，后续排位赛的成绩稀烂。

经过上午的磨合和针对性调校，32号赛车已经能够很好适应这条赛道的节奏，并且吴轼对于赛道的熟练度也在快速上升。

对于很多天才车手来说，可能第一次跑某个赛道就会跑出惊人的圈速来，有时候天赋的降维打击就是令人这般无可奈何。

因为天才对于赛道的理解是非常独特的，可能仅仅熟悉几圈后，就有了适合自己和赛车的跑法，再加上天才对赛车的掌控精细度也是远超普通车手的，所以能够实现这种壮举。

吴轼此时就在扮演这样一个角色，他继续巡航的过程中，不断加深赛道在脑中的印象，不断记忆赛道每一处细节。

跑到第九圈的时候，他觉得已经做了准备，要不是怕出现失误，等到十一二圈油量更少的时候再刷肯定是会好些。

他在TR里说道：“我再尝试次。”

艾兰TR：“OK，路况良好。”

吴轼深吸了口气，提振精神，在最后的直道上，脑中将整圈赛道十六个弯如电影动画一样在脑中过了一遍。

他最后眨了两下眼睛，赛车速度提升到最高，而后“唰”的冲过了发车直道，迅速冲向一号弯。

街道赛时，因为参照物离得太近，第一视角下会让人觉得速度远超过实际的速度，所以很多车手其实会更早的松开油门，准备刹车。

而吴轼，他没有。

他已经记住了刹车点，那么就一定会在刹车点再刹车，周边参照物的（本章未完，请翻页）

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