所谓的等会雨停，不过是许多车手的一厢情愿，雨势是渐渐小了，却没有停息。

“收到赛会通知，准备进行Q3。”乔纳森对吴轼说道。

“好。”吴轼没有多说，戴上头套和头盔后，坐进了赛车。

雨天的排位赛有两个难点，一个难点在于雨天不好驾驶，第二个难点在于赛道情况变化非常难以预料。

如果雨势小，最后飞驰的车手说不定就会获得更好的赛道条件，如果雨渐渐大了，那么更早飞驰的车手将会获得优势。

“根据气象显示，接下来的十二分钟，雨势都很稳定，不用太过于担心先后问题。”乔纳森跟吴轼说道。

“明白。”

吴轼确实没有太担心，因为这不是他要担心的事情，他没法猜到老天爷要下多少雨，这个工作是车队的。

“先熟悉下赛道情况，注意不要发生碰撞，安全带回就行。”乔纳森又补充道。

这是所有工程师都会担心的事情——新秀车手的雨战能力，不管这名新秀在低级别里表现的如何。

吴轼比划了一个“OK”的手势，前方车组人员也示意可以出车。

嗡吼！

车辆驶出P房，进入赛道。

失去了房屋的遮挡，雨滴噼里啪啦的落在头盔上，护目镜虽然有疏水层，却依旧可以看到雨水沾染的痕迹，直到速度上去后，雨水的痕迹才减少。

这次吴轼发车卡在倒数，估摸着是车队认为需要前面有车手先去跑出赛车线来，便于他这位新秀跟随。

吴轼的出场圈，在赛道上画龙。

“这家伙在干什么？暖胎吗？不至于暖个半雨胎吧。”乔纳森嘀咕。

这当然不是在暖胎，而是在寻找地面的抓地力。

刚刚的狂风暴雨不仅将砂石吹入赛道，更是将赛道边缘的橡胶颗粒带得到处都是，不同地方的抓地力区别非常明显。

除此之外，雪邦赛道是有高低落差的，路面也有着起伏，不同区域的积水情况也有所差异。

出场圈一圈的情况下，他差不多摸清了轮胎的状况，和赛道表面的情况。

第二圈，他告知车队，他要开始飞驰，让他们随时通知路面情况。

嗡！

雨胎压过路面，积水顺着轮胎的沟槽激射而出，在车尾化作雾气弥漫在空气中。

“在这种雨势下，飞起的积水最高可以达到六米。”大卫介绍道。

“雪邦赛道一直以来都以天气易变而在诸多大奖赛中闻名，今年果然也是这样。

“到了雨天，车手们的圈速会显著下降，但车手的差距也会被显著拉开。”

大卫没有直接说，不少车手丫的就是旱鸭子，在雨天保持不撞，就已经是万幸了。

“我们看到，吴轼和维斯塔潘两位新秀车手都成功进入了Q3，接下来的雨天刷圈对于他们来说是个不小的挑战。

“当然，有些事情是值得介绍的，吴轼和维斯塔潘在（本章未完，请翻页）

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