威队并没有意识到自己的操作引发了外界的一连串猜想，这个猜想不仅仅在解说那边体现，更在法拉利指挥台处体现。

拉法领队毛里奇奥·阿里瓦贝内捂着嘴，紧紧盯着屏幕。

刚刚威队的TR他自然也全部听到了，如果马萨也发挥出来吴轼的速度，追近了Kimi，那么情况就会相当不妙了。

他虽然没有发话，但是Kimi的赛道工程师已经紧紧盯着马萨的数据在看了，如果第四圈，马萨的速度真的更快，那么就

好像也没有什么能做的，只能告诉车手要抵抗住压力了。

“你距离罗斯伯格1.1秒，维特尔距离你0.9秒。”乔纳森继续说明情况。

吴轼在内心默默计算，第五圈冲过方格线后，DRS会正式开启。

而上赛发车大直道的DRS检测点在16号弯后面，所以需要绕一整圈后才能使用。

13号弯后也有DRS，检测点却在进入直道大概三分之一后的位置。

只要在那个点之前，领先1秒以上，就可以避免被维特尔吃到自己的DRS。

同样的，如果拉不开距离，或许可以选择耗费些轮胎，追上罗斯伯格。

此时的赛场上，不只是吴轼和威队在考虑着即将到来的DRS开启，而是所有有机会超越前车的车手都在考虑这个问题。

刚刚进入第五圈，

佩雷兹和科维亚特就开始了激烈的位置交换。

今天中游集团的对抗烈度和精彩程度远超前排。

拐过6号弯，吴轼明显感觉到了自己在被追近。

他面无表情，开始加快速度。

而他前面两位车手，速度加得更猛！

之前汉密尔顿让在刷最快圈的罗斯伯格不断追近，并非他跑不快，而是吊着一个合理差距，消耗队友的轮胎同时保护自己的轮胎罢了。

到了需要拉开距离的时候，老汉毫不含糊，在超大“S”弯中，展现出了自己极强的驾驶天赋，通过更优秀的赛车控线，轻而易举的保证了圈速的加快。

罗斯伯格跟在后面比较痛苦，他能够跟上汉密尔顿，但是轮胎的损耗会非常大！

“注意轮胎，你身后是吴轼，他此时距离你一秒，注意是，一，秒！”

车队TR响起，罗斯伯格一咬牙，选择了稍微保胎的跑法，漏出点空挡还真怕这小子窜出来，跟个鬼一样！

“这，汉密尔顿拉开了自己的队友，他的弯速远比之前要快，这是想让队友无法吃到他的DRS；

“同一时间，吴轼的速度也加快了，噢！对比遥测数据，吴轼加快的地方和汉密尔顿非常相似！真是敏锐的赛道直觉！

“当然，维特尔也不甘示弱，等等！维特尔没有比吴轼更快，他难道要被吴轼拉出DRS区了吗？！”

大卫有些惊讶。

事实上，维特尔悄悄扭动了方向盘下一组不知名的旋钮。

这组旋钮（本章未完，请翻页）

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