21天，看起来很长，但是对于F1的研发来说，不过是倏忽而逝的短暂瞬间罢了。

威廉姆斯的研发团队经历了难忘的三个星期。

因为吴轼接连的胜利，在积分榜的领先优势扩大，让众人的目标陡然提高。

可在不断的测试改进中，威廉姆斯在亨格罗宁赛道的速度远不如银石那般优秀。

不管结果如何，时间才不会管你那么多。

7月24日，星期五，布达佩斯上空烈日当头，酷暑难耐。

然而酷热好过下雨，因为下雨指不定就有导弹要在这里发射了。

FP1，威廉姆斯测试了新的调校，并且带来了部分侧翼套件的空动升级——

空动规则下，套件的复杂程度已经到了看一眼就让人头晕的地步。

新套件预计带来的是更高的弯中下压力和平衡性，以此来帮助FW37更好的适应亨格罗宁赛道。

吴轼和马萨之前在模拟器上进行了数据模拟后，却总感觉怪怪的。

下压力确实是有了，可系统模拟出的阻力也提高了，反而会在有倾角的弯中带来不稳定。

马萨是很直接表示，无法忍受这点。

吴轼没说话，下压力和稳定性的取舍，还需要在练习赛中实际跑了才能判断孰优孰劣。

只是马萨的拒绝，让吴轼看到了这位无冕之王身上的无力。

如果你问年轻的马萨，他是要更好的下压力来更快过弯，还是要更好的稳定性保持车辆平稳过弯。

他是完全不会在后者上犹豫的。

在一练开始不久后，佩雷兹弯道中失控，车辆翻滚，好在人没事。

不过因为车辆损坏严重，他没有办法参加下午的二练了。

法拉利和红牛都在这条赛道上展现出了不错的速度。

迈凯伦似乎也因为本田引擎开窍，速度得到了保证，不再是稳定的倒数。

梅奔双雄轻易高居一二位，Kimi和里卡多占据了三四位。

吴轼的圈速去到了第7，马萨更是在14位。

威廉姆斯表现平平，围场里众人对此情绪稳定。

谁不知道威廉姆斯现在喜欢藏？

然而中午的时候，马萨还是表达了对于新套件的不满。

吴轼却渐渐体会到了其中乐趣，在不稳定中找到刹那的平衡点，总感觉非常刺激。

下午的二练开始不久后，汉密尔顿就将圈速从一练的1分25秒提升到了1分23秒。

一练表现不错的里卡多引擎爆缸，雷诺再次给了红牛惊喜。

赛道温度在此时已经高达52℃，车队们都在考虑进行长距离测试。

威廉姆斯的散热系统受到了严峻考验，虽然整圈整圈跑下来的数据正常，但吴轼觉得很热。

这个情况他反馈给了团队，可一个晚上是没有办法解决这种事情的。

相较于吴轼觉得的过热，马萨那边认为还可以。

这其实是由两位车队催使赛车极限不同造成的差异。（本章未完，请翻页）

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