威廉姆斯这边看到梅奔先召回了汉密尔顿，顿时大喜过望。

出场圈能够快上2.6秒，那么下圈快上3秒，下下圈快上3.5秒都有可能！

因为在出场前几圈轮胎的状况是不断变好的，而车手对新轮胎的适应性也是在逐渐提高的。

只是威廉姆斯不知道的是，吴轼的适应期远比其余车手短暂。

所以要快上3.5秒就有些强人所难了。

“梅奔的无线电真有意思，这不是折腾罗斯伯格吗？”

“对呀，这种事情为什么要说出来？”

梅奔在TR里告诉罗斯伯格坏消息的操作令人无语。

虽然，从车队运营和策略上来说，告知车手情况是必要的。

梅奔异常的决策在解说们看来，是能够理解的。

在进站前，吴轼和汉密尔顿秒差不到6秒。

而吴轼一圈能够追回两秒左右，如果汉密尔顿晚两圈进站，出来后说不定就落在了吴轼身后。

这是梅奔现在完全不可接受的事情。

他们已经不会去冒任何的风险，他们必须要拿到车手世界冠军！

事实上，这个决策是正确的。

吴轼会不会又被激发出死缠烂打的决心，要打个问号。

冠军和亚军对吴轼的吸引力是有区别的。

如果吴轼死缠烂打，会不会给比赛带来意外？

比如说引发个红黄旗什么的。

要知道，一停的维特尔此时正在第四名。

一旦有机会，维特尔必然进站换上软胎。

到时候梅奔所面临的风险又上一层。

总而言之，局面不能被复杂化。

咔嗤！

3.1秒。

换胎速度稍慢。

汉密尔顿换好就迫不及待烧胎冲向快速通道。

当他出站时，镜头正好拍到直道上飞驰而来的吴轼。

一股子压迫感降临在观赛的梅奔车组人员身上。

唰！

汉密尔顿终究有着之前的6秒优势，吴轼再逆天也不可能追上。

“刘易斯，你和吴轼的秒差是2.9秒，尽可能带开。”

“Copy，尼科还没有进站吗？”

“没有。”

“Copy。”

简短交流后，汉密尔顿也沉下心来。

出场圈的轮胎是较冷的，一圈过后，他和吴轼的秒差反而进一步缩小到了2.4秒。

这足以说明，不是大家的计算错误，而是吴轼的出场圈过于逆天。

逆天到出场圈要比汉密尔顿更快——这就是梅奔所无法预料的事情。

逆天到这圈注定会成为赛后各支车队研究的资料——

没有车队愿意再因为低估吴轼而犯下策略失误。

不过，对于梅奔来说，好消息来了。

吴轼接近汉密尔顿的情况也就到此为止。

轮胎温度上来，汉密尔顿很快拉起速度，不会再被追近。

第31圈尾，罗斯伯格进站，出来后自然已经落在了吴轼身后。

秒差足足有5.5秒！

汉密尔顿和吴轼第31圈的圈速差别却不大，引发了关（本章未完，请翻页）

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