在大奖赛正式到来之前，玛鲁西亚车队迎来了一个好消息。

来自阿美莉卡的亚历山大·罗西筹集了一大笔钱购买一个席位。

对玛鲁西亚这种财政压力巨大的末流车队，接纳付费车手，能够极大的缓解财政压力。

他们没有拒绝，并且确定将让亚历山大在今年取代梅尔希参加5场比赛。

这个消息对梅尔希来说也不知道算好算坏。

毕竟坐在玛鲁西亚的赛车里面，也没有任何得分的可能，仅仅只是去跑完比赛。

而关于雷诺，围场里没有得到任何新的消息。

无论是他准备收购莲花车队，还是与红牛终止合作，雷诺都没有任何表示。

他们和红牛之间漫长的交流和争吵，让爱笑男孩里卡多都忍不住吐槽，这简直像是酷刑一样。

显然，红牛车队内部对于雷诺引擎已经忍受够了。

外界倒是有猜测，红牛车队可能在2016年之后和法拉利合作。

当然这些新闻消息各种来源都有，基本上还是当做小道消息来看的，没有任何可证实性。

而红牛自己，则是说如果没有很好的引擎供应商，那么他们将在2016年退出F1。

这话各方都有解读，吴轼觉得听听就好了。

罗斯伯格因为在蒙扎赛道损坏了发动机，所以将在新加坡站更换第4套动力装置。

他也已经到了动力装置的斩杀线，以后只要动力装置有任何部件需要更换，都会导致被罚退。

而整个赛季还剩下7场比赛，想要用一套动力装置跑完是个不太现实的事情。

这对于罗斯伯格来说又是一个沉重的打击。

最后索博也将要推出他们新的空气动力学套件。

主要是引入了一个短鼻锥，这和迈凯伦、威廉姆斯和红牛有一些像。

而威廉姆斯也宣布，将带来一些空气动力学套件上的升级。

主要包括尾翼和侧翼。

吴轼和马萨在最近两周都在测试这套新部件。

经过综合的评测，吴轼认为这套系统是有所进步的。

他确实获得了更多的下压力，而在阻力上并没有过多的增高。

这个美好的结果，是工程师们薅秃了脑袋弄出来的。

吴轼在其中只是提供了一些想法。

他的空气动力学知识远远达不到专业水平，但是他记得一些未来的设计思路。

他描述了一部分告诉工程师，经过不间断的设计和计算，工程师们才端出了这些成果。

不得不说，F1实在是太复杂了。

哪怕你把答案丢在某些车队面前，在两套赛车系统相差较大的情况下也没有办法立刻去用。

除非是某些拿来就用的黑科技设计。

纯空气动力学上的优化，主要还是依靠风洞去吹，和人工去计算，这是个整体工程。

在赛前的新闻发布会上，积分榜前6名的车手坐在一起参加。

显然，这次采访更加关注的是积分（本章未完，请翻页）

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