梅奔的反应相当之快，第34圈就立即让汉密尔顿进站换胎。

不过跟维特尔换上的旧软胎不同，汉密尔顿换上的是新中性胎。

威廉姆斯这边则陷入了犹豫之中。

如果吴轼换胎，那么和Kimi的秒差将扩大到25秒。

这需要吴轼在接下来的时间段去追回差距，并且要尽量在Kimi二停之前完成这个动作，不然很可能被Kimi反向追回差距。

所以留给新胎的时间仅仅只有15圈左右，这无疑是个风险。

如果吴轼不换胎，也会产生两种可能性的结果。

从整体数据上来说，吴轼的圈速会比Kimi快上不少，在最后一个stint有着超越的机会。

但也有可能完全被Kimi挡在身后，这反而是概率较大的情况。

要是按照之前的思路，威廉姆斯决策组压根不用犹豫，说什么都要尝试一把进站换胎，去争取拿到更多积分。

可当车队的诉求只是需要稳定拿分的时候，他们变得保守起来。

进站是有风险的，不仅仅在于车组操作失误等极小概率的事情。

更在于如果出现安全车，很可能会被别人占到便宜。

此时吴轼进站，将会掉落到马萨、霍肯伯格、科维亚特等人的身后。

只是说到这里，不进站换胎还有一个更重要的机遇——换完胎的梅奔二人组将落在吴轼的身后。

如果吴轼稍微阻挡一下，是否有可能影响汉密尔顿的得分呢？

毕竟拉低汉密尔顿的得分，跟吴轼多拿几分的意义是一样的。

不过看完圈速对比之后，罗德里戈觉得还是不现实。

换完胎的梅奔双雄仅仅需要一圈就能逼得吴轼跳脚。

新引擎还要准备好最后一站，可不能像前面那样乱来。

其实主要是轮胎不行了，引擎好也没有用。

在罗德里戈还在和策略组总部商量的时候，乔纳森的声音在内部语音中响起：

“我们现在面对的风险是已知的，收官战面对的风险还是未知的，所以我建议进站。”

“明白，那进站吧。”罗德里戈点头。

“好。”

乔纳森按下吴轼的TR，说道：“BOXBOXBOX。”

第35圈，吴轼进站换胎，同样换上了新的中性胎。

出来后，吴轼瞬间滑落到科维亚特身后。

而这一圈，霍肯伯格也进站了，这意味着阻拦在前面的人又少了一位。

“尽快超过他们。”乔纳森说道。

“Copy。”吴轼应道。

36圈出场圈，吴轼没有狠狠推，想让轮胎温度暖上来。

前排的梅奔二人相继超过Kimi。

果然，换上新胎的梅奔领先非常多，Kimi连防守的机会都没有多少。

换作是吴轼估计也无可奈何。

第37圈，吴轼展现了相当快的速度，刷出最快圈，1分15秒3。

这个速度完全是因为策略从二停变成（本章未完，请翻页）

请收藏本站：