排位赛前，果然还是下雨了，结果等到Q1到来时，雨又停了。

“我们需要在赛道上多停留几圈，确保成绩足够进入Q1。”乔纳森说道。

“嗯，我知道。”吴轼点点头。

“你有看BC发的新闻吗？”

“什么？”

“他们认为你不擅长红牛环，认为你这一站就要让出赛道领先的位置，滚回到原本的排名去了。”乔纳森笑着说道。

“哈哈，明明我在威廉姆斯，但是好像本地媒体都不太待见我？”吴轼有几分好笑。

“谁知道呢？”乔纳森耸耸肩。

Q1起表，因为刚刚的雨使得路面湿滑，各支车队的策略都被打乱了。

圈速肯定是逐步递进的，谁晚跑谁占优势。

哪怕是竞争力十足的梅奔、法拉利、威廉姆斯都为此头疼。

不得不让车手们在场上时刻关注赛道的情况，以便做出最好的圈速。

阴沟里翻船，在F1又不是什么稀罕事。

好在足够的圈速保住了下限，大部分车队都进行了长达12圈的Q1，这也是比较罕见的。

吴轼在第十位晋级，汉密尔顿遇到些意外，没有跑出足够的圈速，卡在了13位晋级，真是差一点点就要翻船了。

罗斯伯格的窗口期不错，跑出了1分10秒976的成绩，是唯一一个跑进1分10秒的。

最后被淘汰的是马诺二人组，Kimi爆冷出局——

法拉利策略组见到地面湿润就换上了半雨胎，后续道路逐渐变干，竟然没有替换干胎。

巴顿和佩雷兹也淘汰出局。

巴顿更换动力单元，多项并罚，要罚退25位起步。

今年的规则还有些不一样，不是说罚退到队尾后，剩余该罚退的位置就作罢了或者延续到下一站，而是直接改为本站进行其余处罚——

通过维修区一次、罚时等。

“Q2不会有雨了。”乔纳森说道。

对于是否下雨是很难判断的，但云层走了，那肯定是下不下来雨了。

Q2，大部分车手都开始考虑利用超软胎进行飞驰。

“我先用旧胎飞驰一次。”吴轼跟乔纳森申请。

“当然没问题。”乔纳森同意后，将情况同步给车组。

初期的赛道条件依然不够好，不少车手都和吴轼一样先试试水。

只有维特尔依然没有动身，如果说15年排位赛里吴轼令人深刻的记忆是打破极限的圈速，那么维特尔令人记忆深刻的则是他几乎Q2都只进行一个飞驰圈。

显然，奥地利站，他依然准备这么干。

相较于其余的赛道，这里这么干的风险是很大的，毕竟是才回到赛历的赛道，熟练度并不高。

然而对于许多天才来说，第一圈认识赛道，第二圈熟悉赛道，第三圈飞驰赛道。

吴轼利用旧胎，并非要进行飞驰，而是踩点，感受赛道抓地力的变化。

受到雨水和新沥青的影响，赛道各（本章未完，请翻页）

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