随着罗德在吴轼车组里挂职，车队政治风向明显，很多人都意识到了克莱尔这次的重视。

赛车在研发和调校的过程中，吴轼的意见已经被提到了第一顺位。

看起来就像是特调车一样。

这是谁都不想看到的问题，问题是，吴轼能够将车开得更快，就是车队目前的首要目标。

这种情况无疑是会引发部分人不满的，然而争冠不是什么请客吃饭的事情。

不管是在赛道上，还是在车队内部，都要强势争取所有能够争取的优势。

不集合所有力量，怎么打赢劣势局呢？

吴轼对乔纳森在夏休前和他说的话印象深刻。

别管外界说什么，为了竞争力掏空所有才是对的！

他开始完全根据自己的特点来反馈问题，不再考虑这样是否会导致车辆平衡稳定性缺失。

只要他能够控制住的东西，都可以暂时放在一边。

他，只要速度！

当然，哪怕这样，赛车的研发依然是缓慢的。

毕竟有些在现实里能够完成的操作，在模拟器中反而难以完成。

如果在模拟器中无法体现效果，哪怕大家全力支持吴轼，工程师也是不敢轻易去做的。

哪怕工程师敢去做，吴轼也真不认为他就一定是对的。

他只是开车厉害，研发、调校的效果还是实践出真知。

光靠模拟数据是造不出好车的——纽维的情况有些特殊。

因此，现在每场比赛的三节练习赛就都变得尤为重要。

吴轼需要将模拟器上无法体现出价值的调校在练习赛中体现出来，以此来验证他的想法是否正确。

工程师也可以借此收集到更多数据，对模拟器进行优化，对后续要更新的套件进行修改。

周五练习赛正式开始之前，威廉姆斯就已经获知了其余车队的升级情况。

迈凯伦获得了动力引擎的更新，功率增大了50马力。

不过实际数据也不会比梅奔引擎更好，再加上稳定性问题有待验证，也说不上好坏。

索伯因为资金问题，唯一得到升级的是法拉利提供的动力装置——

这玩意是法拉利在升级，索伯捡现成的。

梅奔为了应对法拉利——在夏休前的匈牙利站，虽然是频繁的事故和车手失误毁掉了梅奔的比赛。

但在巡航状态下追不上法拉利也是失利的重要原因。

梅奔为此推出了新的“勺子”型尾翼。

吴轼见到照片的时候，直呼好家伙！

梅奔抄袭威廉姆斯！

这类尾翼利用弯曲的中央部分产生额外下压力，而两端的弧线设计可以减少阻力，提高最快速度。

不过威廉姆斯这边的尾翼，产生的后者效果远大于前者。

然而哪怕梅奔不去升级尾翼，大伙们也不认为在这种高速赛道，有谁能够力敌梅奔。

赛前的新闻发布会上，里卡多就发表了自己的看法：

“法拉利与梅赛德斯的差距总（本章未完，请翻页）

请收藏本站：